آفاق جديدة للطيران – استراليا
تتجه خطوط الطيران الأسترالية والنيوزيلندية نحو آفاق جديدة من النمو والتوسع. تأتي هذه الخطوة مدفوعة باستراتيجيات شاملة لتجديد الأساطيل الجوية.
كما يشمل هذا التحديث طائرات الممر الواحد، المخصصة للرحلات القصيرة. كذلك الطائرات عريضة البدن، التي تُستخدم في الرحلات الطويلة. وتؤكد هذه التغييرات التزام الشركات بتعزيز شبكاتها وتقديم خدمات متطورة. وقد تم استعراض هذه الخطط خلال قمة قادة شركات الطيران لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ (CAPA). كما شارك في القمة كبار المسؤولين التنفيذيين، مما يبرز أهمية هذه التحولات.
فيرجن أستراليا تعزز أسطولها بطائرات بوينغ 737 ماكس
كما تركز شركة فيرجن أستراليا على إضافة طائرات جديدة لأسطولها. تستهدف الشركة تعزيز شبكاتها المحلية والإقليمية. صرّح الرئيس التنفيذي للشركة، ديف إيمرسون، بأنها ستتسلم 16 طائرة جديدة. من المقرر أن يتم التسليم خلال السنة المالية الحالية. يشمل هذا العدد 12 طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس، وهي طائرات حديثة وفعالة. كما سيتم استلام طائرات إمبراير E190 لتحل محل طائرات فوكر 100 الأقدم.
وتواجه الشركة بعض التحديات في تسليم الطائرات. فقد أدت التأخيرات إلى تمديد عقود تأجير بعض الطائرات الحالية. كما اضطرت الشركة إلى استئجار طائرات إضافية، من خلال ما يُعرف بالتأجير الرطب، لتغطية الطلب المتزايد. وتمتلك فيرجن أستراليا حاليًا 10 طائرات بوينغ 737-8 في أسطولها. هذا بالإضافة إلى 78 طائرة من طراز 737-800 و-700. كما أن لديها طلبات شراء لـ 29 طائرة أخرى من عائلة بوينغ ماكس.
على الصعيد المالي، أكد إيمرسون أن الطرح العام الأولي (IPO) لم يكن بهدف جمع رأس المال. بل كان الهدف هو إرساء هيكل ملكية جديد. وهذا يسمح للشركة بمواجهة المرحلة القادمة من التطور. وتستحوذ فيرجن أستراليا على ثلث السوق المحلية الأسترالية.
طيران نيوزيلندا الجوية تستقبل طائرات إيرباص A321neo
في الوقت نفسه، تعاني طيران نيوزيلندا الجوية من نقص في الطائرات. هذا النقص يعود إلى مشاكل صيانة في محركات طائراتها. وقد استلمت الشركة مؤخرًا طائرتين جديدتين. الطائرتان من طراز إيرباص A321neo. وهما مجهزتان لخدمة الرحلات الدولية القصيرة.
وستساعد هاتان الطائرتان على تخفيف الضغط على الأسطول. كما ستدعم الطائرات خطط التوسع في شبكتي أستراليا وجزر المحيط الهادئ. وقد أشار الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية، جيريمي أوبراين، إلى أن الشركة تمكنت من شراء أو تأجير بعض المحركات. وهذا يساهم في حل مشكلة النقص بشكل مؤقت.
آفاق جديدة للرحلات الطويلة مع طائرات بوينغ 787 و إيرباص A350
كما تستعد شركات الطيران لاستقبال طائرات عريضة البدن في عام 2026. تهدف هذه الخطوة إلى تعزيز خدمات الرحلات الطويلة جدًا. ستكون طيران نيوزيلندا الجوية أول من يستلم هذه الطائرات. حيث ستصل طائرتا بوينغ 787-9 في مطلع عام 2026. ستعمل هذه الطائرات الجديدة بمحركات GEnx، التي تتميز بكفاءتها. كما أنها ستكون مجهزة بمقاعد فاخرة.
وستُستخدم الطائرات الجديدة في أطول خط للشركة. وهو الخط الذي يربط بين أوكلاند ونيويورك. وقد أكد أوبراين أن الطائرات الجديدة لن تعاني من قيود الحمولة. وهذه القيود كانت تحد من قدرات الطائرات الحالية.
كما ستقدم طيران نيوزيلندا خدمة “Skynest” على هذه الطائرات. وهي عبارة عن كبسولات نوم لركاب الدرجة الاقتصادية. وهذا يعد ابتكارًا جديدًا في عالم الطيران.
من جهتها، تسير كانتاس على المسار الصحيح لاستلام طائرات إيرباص A350-1000. سيتم استلام أول طائرة في أواخر عام 2026. ستُخصص هذه الطائرات لرحلات “Project Sunrise” التاريخية. ستربط هذه الرحلات بين سيدني ولندن ونيويورك.
فيرجن أستراليا تدرس خياراتها للرحلات الطويلة
لا تمتلك فيرجن أستراليا حاليًا أي طائرات عريضة البدن. ولكنها تدرس إمكانية طلب هذه الطائرات في المستقبل. وتعمل الشركة على تقييم هذه الخطوة. وقد بدأت في تشغيل طائرات بوينغ 777 عبر عقد تأجير رطب. هذا العقد تم توقيعه مع الخطوط الجوية القطرية. يتيح هذا الاتفاق للشركة اختبار سوق الرحلات الطويلة. وهذا دون الحاجة إلى استثمار مبالغ ضخمة.
كما يقول إيمرسون إن هذه الخطوة ستمنح الشركة فهمًا عميقًا. ستتعرف الشركة على الجدوى الاقتصادية لهذه الرحلات. وسوف تستغرق فيرجن أستراليا عدة سنوات لتقييم النتائج. وهذا قبل أن تتخذ قرارًا نهائيًا بشأن طلب طائرات عريضة البدن.
