قطار ملبورن – أستراليا
ملبورن، أستراليا – أفاد تقرير أولي بأن قطار ركاب في ملبورن كان يسير على مجموعة من القضبان التي خضعت للترقية قبل أيام فقط. هذه هي المعلومات التي كشفها التقرير الأولي للحادث. وقع الحادث في وقت سابق من هذا العام في منطقة الشمال الشرقي الداخلي للمدينة. لقد خرج القطار عن مساره مسببًا أضرارًا.
أعمال الصيانة قبل الحادث بأيام قليلة
كشف المكتب الأسترالي لسلامة النقل (ATSB) عن تفاصيل مهمة في التقرير. فقد أوضح أن سبعة وعشرين من الروابط الخشبية المعروفة بـ “الفلنكات” قد تم تبديلها. بالإضافة إلى ذلك، تم استبدال الحصى المكسر الذي يُعرف بـ “البالاست”. تمت هذه الأعمال على جسر هاي ستريت في منطقة كليفتون هيل. وقد استغرقت أعمال الترقية ليلتين متتاليتين في أوائل شهر يوليو.
تفاصيل اللحظات الأولى لخروج العربة عن القضبان
بعد أقل من أسبوع على الانتهاء من أعمال الصيانة المشار إليها، وقع الحادث. كان على متن قطار مترو ترينز المتجه إلى المدينة نحو ثلاثين راكبًا تقريبًا. خرجت العربة الخامسة من القطار عن مسارها أثناء اقترابها من محطة كليفتون هيل.
أشار التقرير الأولي لـ ATSB إلى أن سائق القطار كان يسير بسرعة أقل من الحد المسموح به. كانت سرعته تقل بنحو اثني عشر كيلومترًا في الساعة عن السرعة القصوى المحددة. لقد كان السائق يتوقع المنعطف الحاد الذي يمر فوق الجسر. وبينما كان القطار يجتاز المنعطف، خرجت المجموعة الأولى من عجلات العربة الخامسة عن القضبان.
في هذا السياق، صرح كبير مفوضي ATSB، أنجوس ميتشل، بتصريح مطمئن. قال: “من حسن الحظ، أن العربة التي خرجت عن المسار استمرت في مسارها بعيدًا عن القضبان”. هذا حدث فقط بعد عبورها الكامل للجسر.
استمرار سير القطار بعد الانحراف وتوقف تام
أفاد التقرير أيضًا أن سائقي القطار في البداية لم يكونا على دراية بوقوع الحادث. ولذلك، فقد استمر القطار في السير لمسافة بلغت حوالي مائة وعشرين مترًا. في نهاية الأمر، انحرفت العربة الخامسة إلى جهة اليسار بقوة. وفي هذا الأثناء، اصطدمت العربة المتضررة بعمود التثبيت.
بمجرد أن توقف القطار تمامًا عن الحركة، تم نقل الركاب إلى عربات آمنة. تم إجلاء جميع الركاب بأمان تام بعد حوالي ثلاث ساعات من الحادث.
الأضرار والتحقيق المستمر لـ ATSB
لحسن الحظ، لم تقع أي إصابات بين السائقين أو الركاب، وفقًا للتقارير. ومع ذلك، تعرض كل من القطار والقضبان وكذلك الأسلاك الكهربائية العلوية لأضرار بالغة. وأوضح كبير المفوضين ميتشل أن مشكلة الأسلاك الكهربائية زادت الأمر تعقيدًا. لقد سقطت الأسلاك نتيجة مباشرة للاصطدام الذي حدث.
تضمنت عملية التعافي التي تلت الحادث إصلاحات واسعة النطاق. شملت هذه الإصلاحات إعادة توصيل الأسلاك وإصلاح المسارات. كما تضمنت أعمالًا أخرى على الهياكل العلوية بالإضافة إلى الفحص. وتمت أيضًا إعادة تشغيل الخط بعد التأكد من سلامته.
نظرًا للحاجة إلى إصلاحات شاملة وكبيرة جدًا، تم استبدال القطارات بالحافلات. هذا الإجراء شمل أجزاء من خطي هورستبريدج وميرندا كليهما. لقد أثر هذا التغيير على ما لا يقل عن مائة ألف مسافر بشكل يومي.
التركيز على العجلات وحالة القضبان
أشار التقرير المبدئي إلى أنه تمت صيانة العربات المتضررة مؤخرًا أيضًا. وقد شملت الصيانة إعادة تشكيل لـ ملف تعريف العجلات. هذا تم قبل شهر واحد من وقوع حادث الخروج عن المسار. ومنذ ذلك الحين، قطعت هذه العجلات حوالي اثني عشر ألفًا وثمانمائة كيلومتر. وقد ذكر التقرير أن العجلات أظهرت تآكلًا ضئيلًا جدًا.
أكد كبير المفوضين ميتشل أن ATSB ستواصل تحقيقها بجدية. سيركز التحقيق على العجلات، وعلى حالة القضبان، وكذلك على أعمال الصيانة ذات الصلة. وأضاف: “نحن نعلم أن التفاعل بين العجلة والقضيب الفعلي يعتبر بالغ الأهمية”. وأشار أيضًا إلى احتمال وجود مجموعة من القوى المختلفة المتسببة بالحادث. وعليه، صرح: “نحن بحاجة إلى المزيد من العمل لفهم تلك القوى”. الهدف هو معرفة ما يمكن فعله في المستقبل لمنع تكراره.
تعاون شركة مترو ترينز والمراجعة الخارجية
تجدر الإشارة إلى أن التقرير الأولي لم يتضمن أية نتائج نهائية أو توصيات محددة. من ناحية أخرى، أصدرت شركة مترو ترينز بيانًا رسميًا. أكدت الشركة من خلاله أنها تتعاون بشكل كامل مع تحقيق ATSB. وقد صرح متحدث باسم الشركة بأن سلامة الموظفين والركاب هي الأولوية القصوى. كما تعهدت الشركة بمواصلة دعم عمل المكتب الأسترالي لسلامة النقل.
علاوة على ذلك، فقد طلبت الشركة إجراء مراجعة خارجية مستقلة. هذه المراجعة ستكون لممارساتها الحالية في إدارة وصيانة المسارات. ومن المتوقع أن ينشر ATSB التقرير النهائي بخصوص الحادث خلال عام تقريبًا. مع ذلك، أكد ميتشل أنه سيتم إخطار الأطراف المعنية على الفور. هذا سيحدث إذا تم تحديد مشكلة سلامة حرجة قبل اختتام التحقيق رسميًا.
